Под самой крышей, на чердачке с круглым окошком живет чудак, который ведет городскую радиостанцию. А в кофейне за чашечкой густого ароматного напитка по фирменному рецепту всегда можно почитать свежую, еще хрустящую газету, которую печатает издательство, что находится в конце улицы. А напротив массивное и строгое здание почты и телеграфа. Здесь, в этом городе, и еще кто-то живет, и еще что-то есть… Всякие и всякое. А из соседнего квартала можно уехать куда-нибудь далеко на новеньком паровозе.

*с ностальгией вспоминаю фон Рабочего Стола старых глюкавых окон, там тоже оттенок зеленого был хороший*

Обоинка. Оригинал — 3543?2480, кому надо — отпишите в комменты, скину на мыло.

Автомоби?ль (от др.-греч. ???? — сам и лат. mobilis — движущийся) — самоходное безрельсовое транспортное средство, бывшее распостраненным в начале восьмого периода второй эпохи, предназначенное для передвижения по поверхности Мира. Для быстрого и комфортного передвижения автомобилей строили специальные дороги с твёрдым покрытием т. н. «автомагистрали». Также бывшие распостраненными в вышеуказанный период двухколёсные самоходные транспортные средства, даже с прицепом, а также небольшие трёх- и четырёхколёсные самоходные транспортные средства к автомобилям не относят.

Когда автомобили только появились, это было воспринято сначала как игрушка, ненужная глупая забава — ведь по-старинке, верхом, в карете или даже быстрым шагом легко было добраться до пункта назначения значительно опередив странную самодвижущуюся повозку. Потом автомобили стали привелегией аристократии, успешных, больших людей с большими кошельками, признаком их статуса, эффективным и эффектным средством заработка. Катастрофа для автомобилестроения наступила спустя примерно полтора столетия после того, как на карету поставили первый двигатель Позже это было названо «Эпидемией Роддера». Обычный, средний обыватель покупал автомобиль, ездил на нем на работу (к друзьям/в ресторан), заезжал в гараж у дома, выезжал из гаража… А одним утром (днем/вечером/ночью) садился за рулевое колесо и исчезал. Пока разбирались, пока обратили внимание на схожесть большинства случаев пропажи людей, пока разобрались что и к чему — в некоторых развитых странах пропало без вести до четвертой части всего их населения.

Разгадка тайны «Эпидемии Роддера» оказалась простой. Как потом стало известно из исследований, садясь за рулевое колесо автомобиля у водителя появлялось чувство необычайной свободы, ощущение доступности всего Мира. Одновременно и притуплялось чувство реальности. При длительном использовании автомобиля водитель в итоге попадал в состояние т. н. «запоя движения», когда забывалось все, что не имело отношения к автомобилю и движению вперед.

При попытке остановить «беглеца» тот незамедлительно оказывал агрессивное сопротивление. Ни один «роддер» не прожил более десяти лет после проявления первых симптомов эпидемии. Пораженный мозг не выдерживал остановки движения более чем на неделю, вследствие чего водитель умирал.